Kázmér Natasát, a Wizz Air kommunikációs igazgatóját kerestük meg abból az alkalomból, hogy a múlt héten szállitották el tizmilliomodik utasukat.

Öntől, mint alapító tagtól kérdezem, hogyan született meg a cég terve?

A Wizz Air ötlete 2003 májusában született meg Váradi József fejében, mely ötletet hamarosan 5 társával együtt ki is dolgozott és egy évvel később, 2004 májusában Katowicéből London felé felszállt az első járat.

A kiinduló ötletet a közeledő EU csatlakozás adta lehetőségek inspirálták (’Open Sky’ szabályozás), továbbá az, hogy kelet-közép európai régió légiközlekedése a hatékonytalanul működő és drága nemzeti légitársaságok terepe volt.

Korábbi tapasztalatok és a piac azt bizonyította, hogy a low cost modell képviselt egyedüliként értéket mind a piac fejlődése szempontjából, mind pedig befektetői szemszögből. Az üzleti modell benchmarkjaként sikeres nemzetközi low cost/low fare légitársaságok szolgáltak (Rynair, Southwest, WestJet, JetBlue, Virgin Blue, easyJet). Majd a sikeres megoldásokat a közép-kelet európai régió speciális terepére alkalmaztuk.

Az is egyértelmű volt, hogy nem lehet a továbbiakban nemzeti szinten értelmezni a piacot, hanem a teljes európai piacon kell helytállni. Kiindulásnak Lengyelországot céloztuk meg, mint a legnagyobb új uniós piacot. Így született meg a Közép-kelet Európából kiinduló, új európai diszkont légitársaság üzleti terve.

A négy év alatt mely légitársaságokat kellett legyőzniük ezért a szép eredményért?

A piac közös és így az utasok kegyeiért is szembe kellett szállni mindenkivel. Ugyanakkor a Wizz Air üzleti modelljének köszönhetően, nagyrészt teljesen új piac generálódott és egy új réteg kapcsolódott be a légiközlekedésbe. A mostani utasaink zöme eddig a magas árak miatt nem is gondolhatott korábban a repülésre, de most bátran válogathatnak a lehetőségek között. Tulajdonképpen majdnem minden útvonalunkon versenyzünk különböző légitársaságokkal, hagyományossokkal és low cost-okkal egyaránt.

Mi dönti el, hogy hova teszik a bázisokat?

Ez egy összetett folyamat és természetesen rengeteg dolog befolyásolja. A legfontosabb az, hogy legyen állandó piac, ezért olyan sűrűn lakott területeken alakítunk ki bázist, mint például Szilézia (Katowice). Fontos, hogy legyenek olyan útvonalak, amelyeken folyamatosan “tömegközlekedés” van, tehát nagy létszámú utast tudunk szállítani. Ezen kívül a leglényegesebb, hogy a repülőtér alacsony költségekkel működjön, megfelelő legyen műszakilag és képes legyen olyan növekedési terveket bemutatni, amelyek lehetővé teszik a mi növekedésünket is (ez átlagosan kb 48-50%). A bázisokat pályázat útján döntjük el.

A húszmilliomodik utast mikorra tervezik?

Ebben az évben 6,2 millió utast szállítunk majd és 2009 júliusában pedig elvisszük a húsz milliomodik utasunkat.

Kapcsolódó anyagunk:
Tizmillió utas közel négy év alatt

Ajánlott link:
Wizz Air