Irány Al Ain! Mikor Önök ezt a bejegyzést olvassák, akkor már forgatócsoportunk a helyszínen dolgozik az Aero Gp idei első futamán az Egyesült Arab Emirátusok beli városában. Tervezünk helyszíni bejelentkezést is, meg a szokásos anyagokat is hozzuk az airshowról.

Addig is szakértőnk összehasonlítja a két világversenyt, melynek meghatározó szereplői Besenyei Péter és Veres Zoltán magyar műrepülők.

Mindkét versenysorozat soktízezer nézőt vonz a világ minden részén a pályák mellé. A Forma-1-hez hasonlóan mindkét sorozatban az a világbajnok, aki az egyes versenyeken elért összes pontszáma alapján a legjobb volt abban az évben, így a végső győztes a legtöbbször jól teljesítő pilóta lesz.

Ha a Forma-1-es hasonlatnál maradunk, akkor az Air Race egy kieséses rendszerű időmérő edzésnek felel meg, az Aero GP pedig maga a futam, amikor egymással küzdenek a pilóták, kiegészítve egy egyéni feladattal is.

Az Air Race sorozat versenyein a pilóták közvetlen ellenfele az óra. Másodpercek, tizedmásodpercek döntik el a végső sorrendet. A gépek egymás után végigrepülnek a felfújható akadályok között kijelölt pályán. A kapukat meghatározott sorrendben és repülési helyzetben kell teljesíteni. A nem megfelelő pozícióban történő átrepülés pedig súlyos büntetőmásodperceket von maga után.

Egyes kapuk között vízszintesen, máshol kés helyzetben kell átrepülni. Ha a kés helyzet nem pontos és a gép a 90 fokos bedöntéstől eltér, akkor három másodperces büntetést kap, vagyis az elért időeredményhez ennyit adnak hozzá.

Ha a vízszintes helyzetben teljesítendő kapun átrepülve a gép lóg valamelyik oldalra, vagy a pilóta a kapuk között túl magasan repül át, szintén három másodperc a büntetés. A kapu érintése és elszakítása tíz másodperces büntetést jelent, a pályatévesztés pedig kizárással jár. Ha a bírók egy átrepülést “veszélyes repülés”-nek nyilvánítanak, akkor is ki lehet zárni a versenyzőt.

A kieséses rendszerrel tették igazán izgalmassá a verseny végjátékát, hiszen ilyenkor a pilóták már nem ismerhetik ellenfelük legutóbbi időeredményét, ezért minden alkalommal a legjobbat kell nyújtaniuk.

Az Aero GP egy másfajta filozófiát követ. Itt a közvetlen, egymás elleni küzdelem a lényeg. A versenysorozat minden egyes versenye három részből áll. Az első rész az Air Racing, amikor egy kapuk által kijelölt “versenypályán a résztvevők egymással versenyeznek. Egy vonalból indulva a két kilométerre lévő kapukat megkerülve egymáshoz közel repülve, egymást előzgetve versenyeznek a gépek. A tíz körös verseny győztese az első célbaérkező.

A verseny második része az “Air Combat”, vagyis a légi harc. Itt a két világháború légi harcai elevenednek meg a 21. században. A pilóták fordulózó légiharcot vívnak, amelyben a cél egymás “lelövése”. Három légi győzelem jelenti a küzdelem végét, ennyi kell a győzelemhez.

Az eltalált gépen pedig füstölő bekapcsolása jelzi a találatot. A verseny harmadik része egy egyéni, a közönség számára kis magasságban előadott szabad stílusú légibemutató, amelynek pontozásában a bírók mellett a közönség is részt vesz.

E két népszerű versenysorozatra nem csak azért lehetünk büszkék, mert Veres zoltán és Besenyei Péter mindkét versenyen kiváló eredményekkel vesz részt. Az Air Race bölcsője a tököli repülőtér volt, szülőatyja pedig maga Besenyei Péter.

Az ő nevéhez fűződik a pályák kialakítása és a nekirepülés esetén is biztonságos, a gépeket nem rongáló kapuk kitalálása és kikísérletezése is.

Az Aero GP 2005-ben megrendezett első, meghívásos futamán Veres Zoltán is részt vett. Ezen a futamon négy feladat szerepelt, a légi harc, a verseny és a légibemutató mellett bombavetés is volt, amelyben egy dzsipet kellett eltalálniuk egy “bombával” a pilótáknak. Ezt egyébként Veres Zoli telibe trafálta… Az első Aero GP futam végére pedig ő gyűjtötte a legtöbb pontot és megnyerte a versenyt.

Korábbi anyagaink:
Red Bull Air Race Budapesten 2008 – videó
Légi versenyek a világban

Ajánlott linkek:
Al Ain Acrobatic Airshow
Aero GP versenysorozat
Red Bull Air Race versenysorozat